feestpagina

Mijn modelbaanhobby Geschiedenis van de modelbanen
Ik rij H0e, 9 mm spoorbreedte.
Waarom ik op 9 mm rij?

* Ooit begon mijn hobby met een startset van Eggerbahn in 1973. Dit reed op 9 mm spoor, in 1974 kreeg ik Liliput H0e ÖBB materieel. Twee jaar later kwam BEMO met haar eerste H0e lok, de DB V51.
* In de jaren daarna bouwde ik een redelijk grote verzameling ÖBB en DB H0e smalspoormaterieel op. Eind jaren 70 begon BEMO met het leveren van RhB materiaal.
* Toen vond ik het zonde om alle H0e materiaal weg te doen, gezien ook het feit dat BEMO alle RhB locs ook in H0e leverde (toen nog wel).
* Begin jaren 80 leverde BEMO ineens RhB locs alleen nog in H0m, maar toen had ik inmiddels alweer veel locs van de RhB, maar vooral heel veel rails en wissels in H0e om te gaan omsporen naar H0m. Inmiddels had ik wel mijn DB en ÖBB smalspoormaterieel afgedankt.
* Misschien had ik in die tijd moeten omsporen, maar nu is het een gepasseerd station en in de praktijk valt het smallere spoor niet direct op en ik kan desondanks alle standaard materieel van BEMO zonder moeite omsporen naar H0e en inzetten op mijn modelbaan. Alleen de dure Metal Collectionmodellen zijn niet om te sporen naar H0e, jammer maar helaas.

Hieronder wat foto’s van enkele vroegere modelbanen, de kwaliteit van de foto’s is niet altijd even goed maar het geeft wel een goed beeld van wat ik in het verleden heb gemaakt met vaak zeer bescheiden middelen.
Hoe het begon!!


Dit was in 1977, mijn eerste eigen modelbaan, op mijn kamer, tafel gebouwd en rails gelegd door mijn vader, ik was zelf 14 jaar en bouwde met bescheiden middelen een modelbaan, de kranten geven aan waar bergen moesten komen. Op de foto mijn eerste Liliput smalspoorlok de 2095.04 ,met twee Zillertalbahnwagens. De helling voor op de foto liep naar het station wat boven de trein zichtbaar is.	Met beperkte middelen en dus wel erg niet-op-schaal, hetzelfde station als de foto hiernaast, maar meer van boven af gezien.Het stationsgebouw was van Pola " Üderns"	Meccano voetgangersbrug en verder veel losse spullen. Ik was er in 1977 erg blij mee en heb me er prima bij vermaakt. Het rollend materieel is van Lilliput en het waren wagentjes van de Zillertalbahn.

Nog steeds bergen van krant, maar de foto op Preiserooghoogte, het station heette Dettingen,de mensjes waren, zoals sommige stromingen willen, allemaal gelijk, qua kleur dan.	Nog een keertje in de oervorm, maar de volgende foto's tonen landschap.	Dit is echt dezelfde modelbaan, maar nu ruim een jaar later, in 1978 met bomen, gras en andere details. Inmiddels zijn er ook Bemo goederenwagens en de V 51 lok van Bemo aangeschaft.

Het depotdeel van de modelbaan, rechts naast het seinhuis ontbrak een stuk rails, dat is nooit meer aangelegd, het depot was dus alleen via de 5 vingerige kraan te bereiken en waarom is dat stukje rails nooit gelegd?.... ik weet het echt niet meer. De rails verdween in de tunnel links en kwam rechts tevoorschijn bij de helling naar beneden.	Ongeveer dezelfde fotostandplaats als de foto hier links schuinboven, alleen heeft nu Hendrik Jan deTuinman flink zijn best gedaan, goederentrein met lok 2095.04 in Dettingen. Op de voorgrond de behoorlijk stijle helling naar en van Dettingen	Bijna gelijk fotostandpunt, alleen is de helling beter te zien en ook de spoorlijn die diagonaal onder het station doorliep en zo een keerlus vormde. Op de voorgrond de helling, vlak achter de helling liep ook nog een spoor. Hier is voor het seinhuis duidelijk het ontbrekende stukje rails te zien. Nu had dat er uiteraard in een kwartier ingelegen.

Lok V 51 van Bemo onderweg naar Dettingen en de 2095 lok rijdt op de onderbaan. Vlak voor de V 51 komt de tunnel die uitmondt in Dettingen.	dezelfde plek als hiernaast, nu van boven gezien, waar de V 51 staat ligt nu de uitgraving naar de tunnel en de overweg. De weg bestond uit gemalen kurk.	Zoek het verschil met de foto helemaal links, vrijwel op hetzelfde punt gemaakt, wat een verschil met eerder. Dit was mijn eerste modelbaan, die van 1977 tot ongeveer 1980 heeft bestaan. Daarna werd hij afgebroken en begon ik op zolder een gecombineerde H0e/ H0 baan met mijn vader. Omstreeks 1982 verhuisde de hobby terug naar mijn kamer en bouwde ik deze baan weer exact na, alleen verbeterd, helaas heb ik geen foto's van die banen . Tussen 1982 en 1985 bouwde ik zeer verschillende banen, die echter nooit het houtstadium voorbij zijn gekomen.

Nieuw
Ergens in 1984 bouwde ik de baan uit 1977, zoals hierboven is gebouw weer na, anders en met iets meer middelen, maar hij is nooit zover afgebouwd als de versie uit 1977-1978


De foto's waren helaas niet erg goed, dus ik heb ze wat moeten opblazen, met wat rare kleuren als reultaat, maar vergelijk dit is met de foto van het depot op een foto rechts ergens boven op deze pagina, de vorm is herkenbaar, alleen nu met brug. Ik had wel wat meer materieel in 1984.	Het station, vergelijk ook maar met het station hierboven, ik had een aantal stoomlokjes van Lilliput en ook al meer Bemowagens, er stonden zelfs al lichtsignalen. Ook werd er meer Rollbocken gereden, vandaar op de foto's ook gewone H0 wagensa	Onderaan de helling lag ook een station, hier een Lilliput 2095 in dat station. Op de voorgrond vaag een beladen platte wagen met o.a melkbussen.

Tussen 1985 en 1988 heb ik vanwege nieuwbouw van het ouderlijk huis en dus verhuizingen niets aan de treintjeshobby kunnen doen.

In 1988 tot 1993 bouwde ik station Olivone aan de Lukmanierbahn
Foto's gevonden. Station Olivone aan de zuidzijde van de Lumanierpassbaan


Het is 1988.Station Olivone,het stations gebouw zien we in 2000 terug in Flaax. Het spoorplan van Olivone was fantasie net als heel de Lukmanierbahn, deze lijn was wel gepland, maar ook nooit gebouwd.Uitrijzijde richting pas en Disentis	Station Olivone, tunnel richting Aquila en Biasca. Ik reed toen nog analoog met Belgische treinregelaars van TER, prima spul.

Van 1993-1998 bouwde ik Andeer aan de San Bernardinobahn (toevallig is die spoorlijn nu weer het motief)


Station Andeer 1993. Opslagloods voor de Landi Val Avers. Hoe typisch anno 2011 rijdt ik weer in de buurt, een kilometer of 6 verder op	Station Andeer, uitrij richting Splügen met oude lokloods en Kurverwaltung

Stationsgebouw Andeer (Susch van Pola), kwam in 2000 weer als Sennen en in 2004 als Sertig op een modelbaan. De brede wegen zijn gipsmalafgietsel van Spörle	Details van Andeer goederen.We schrijven 1993.

Dorpsplein in Andeer, huisjes van Faller en de kerk is van Kibri	Overzicht van Andeer in de kijkrichting Splügen. De baan was niet zo groot, het was een keerlus, de baan liep rechts achter, langs de muur, weer terug onder de kerk door naar open opstelsporen.

Los/laadplaats Andeer	Andeer, bouwtrein en goederensporen,

Details, oude lokloods (Pola), de groene Ge 6/6 II is niet meer in mijn bezit, de andere twee loks nog wel. Op de achtergrond het kleine schaduwstatiin in de sporen naar achteren	Het meer landelijke deel van Andeer, op de tunnel richting Thusis. Deze baan heeft bestaan van 1993 tot begin 1998

In november 1998 werd op de geheel tot mijn beschikking staande zolder
begonnen met de opbouw van de huidige baan.

De fotos geven een beeld van de jaren 1998 tot 2010

Ofenpass Bahn 1998-2000