Station Avers-Roffla  Station Bärenburg  Details  Baanfoto's  Achter de schermen  Ombouwpagina  Index   Nieuwsarchief  Spoorplan     Bebouwing Bärenburg nieuw

Hier kunt u de komende tijd de sloop, opbouw en ombouw van een deel van mijn modelbaan volgen.

De brug is besteld in Zwitserland, bij HR Modellbau in Rohrschacherberg, ik zag het zelf bouwen en inkrassen van de toch wel erg grote brug niet erg zitten, ik bouw hem liever mooi in het landschap in. Voorbeeld van de brug staat aan de MGB spoorlijn, vlak bij Disentis. De brug ligt in een bocht en komt direct aansluitend op station Bärenburg

De eerste stukken van de brug staan los en nog op het huidige "maaiveld"nivo opgesteld. De tafel zal hier tenminste 30 cm lager moeten komen, in praktijk waarschijnlijk nog meer.	Hier is een beetje de hoogte van de hele brug zichtbaar. Het Engadiner Haus is ongeveer 11 cm hoog. Uiteraard staan de onderdelen zomaar opelkaar gestapeld.Het wordt veel mooier ga ik vanuit.
Doorkijkje, dan zie je enorme afmetingen van de brug.	en nu van bovenaf gezien. Hieronder moet de tafel dus minstens 30 cm zakken. Ben erg benieuwd hoe dat er dan uit gaat zien, ik heb er ook nog geen helder beeld bij, eerlijk gezegd.
Het hogte verschil tussen Bärenburg en Avers-Roffla bedraagt ongeveer 20 cm. Hier is dat mooi te zien, aan de hand van de brug, die die daar nog overheen komt.	Half mei 2010, het dorpje Bärenburg is al bijna weggesloopt, het Wärter haus uit Roffla komt sraks op deze plek te staan.. De houten brug en spoorbrug worden ook gesloopt.
De houten brug voor het autoverkeer is al weg, alleen het Engadiner Haus staat er nog,	De huizen op de achtergrond staan er nog voor de show, maar op de voorgrond is de plaat al bijna kaal..
De rotswand, zoals nog te zien op de vorige foto is nu ook weg, links de twee kopsporen, dat zijn de dobbelsteensporen, waarop de goederentreinen worden samengesteld, Op de voorgromd het spoor uit de richting  Andeer/ Chur.	Het gat, omdat hier niks ligt moest er dus een brug komen om van de eene naar deandere kant te komen, logisch toch. Railarcheologie in 1:87, in het midden zichtbaar een oud tunnelportaal van de eerste baan voor de uitbreiding van 2002.
Een dag verder is de bug in de grondverf gezet en ziet er direct anders uit. de tafel is verlaagd naar 42 cm van de vloer.	De brug staat nog zeer wankel en absoluut niet stabiel, maar het ging mij om het eerste effect, hoe zou het staan, je hebt nog wel wat fantasie nodig om de brug in het landschap te zien, maar ghet zal uiteindelijk een mooi hoekje worden.
Nogmaals de proefopstelling, vanaf links gezien denk ik dat de weg naar station Bärenburg onder het eerste boogdeel van de brug gaat voeren. Voorlopuig gebeurd er even niets meer op zolder, de warmere dagen breken aan, tijd voor de parasol.	Hier blijkt dat er te weinig plaats is om de verdreven huizen uit Bärenburg in Roffla te plaatsen, de rotsen en groene delen links moesten dus weg....
Niet het begin van de Splügenbasistunnel, maar ruimte makende sloop.....	Na de eerste sloop was er meer ruimte, maar nog te weinig......
Er is nu een groot gat ontstaan en dan gaat de proefopstelling van start...	de eerste voorlopige opstelling van de huizen, hier kan nog veel in veranderen... de personenwagens horen daar niet, ze staan per ongeluk op de foto, want er ligt op dat nivo al geen rails meer, maar ik moest ze enige tijd oor de foto evensnel kwijt en toen ben ik ze vergeten weg te halen.
Het ging op zaterdag 29 mei 2010 ineens met stoom, het was wel warmig op zolder, maar goed, de weg ligt er, uiteraard wordt hij aan de voorkant  nog netjes afgewerkt. Hij is relatief smal en heeft ook een aardig stijgingspercentage, maar het valt nog binnen de grenzen van de 1:87 auto's	Ik heb ook maar meteen het kippengaas aangebracht, voor ik de brug definitief kan neerzetten, zal eerst het achterliggendde landschap moeten worden gemaakt. De eerste auto waagt zich al op de weg, die nu nog wel erg onveilig is, zonder vangrail en hekwerk. Het ziet er sowieso nog niet uit als een weg. Sterker, het geheel ziet er nog niet uit. Het is dat je op de achtergrond nog iets van landschap ziet.
Het Wärterhaus staat nu in Bärenburg, de helling links omhoog richting hoger liggende spoor( nog net links boven zichtbaar) moet nog worden opgehoogd en worden begroend. Piepschuim en stukje hardboard zijn hier prima voor geschikt, Het hoeft allemaal niet ingewikkeld(of duur) te zijn, je ziet er straks niets meer van. De overweg is alweer bestraat, dus inderdaad het verkeer kan rijden, volgende stap is de weg voorzien van een grondverfje.	En dan moet de brug weer een keer opgebouwd worden. Ik heb een pijler te weinig besteld, blijkt nu, dus beide brughoofden zullen in de (rots)wand of berghelling komen. Het is niet anders, vandaar ook hier links de opening tussen de brug en de plaat. Het zal nog een hele klus worden om de brug netjes uit te richten, waterpas en mooi in een bocht liggend te krijgen.Eerst maar het landschap er achter gereed krijgen.
De brug met wat landschap er achter, al zwerft er nu nog veel niet-in-het-landschap-behorende-rommel op de achtergrond, boterkuipjes en loslopende huizen.	De rotswand is aangelegd op woensdagavond 2 juni 2010. Het gips is net aangebracht, de rotswand bestaat uit afgietsels van Woodland gietmallen, met tussen de gipsrotsstukken in gips gedoopt WC papier, dat geeft uiteindelijk een harde mooie rotswand.
De grondverflaag zit al op de rotswand, de weg heeft ook de eerste grondlaag verf gekregen en we kijken omhoog, ongeveer vanaf de plaats onder de toekomstige bogen van de brug, Nog net zichtbaar het dak van het Wärterhaus.	Deze ruïne van een oude schuur heb ik in april bij Modellbau Luft gekocht op de Intermodellbau. Eigenlijk had ik een andere plaats voor dit object in gedachten, maar  ik vond dat het hier voorlopig best goed staat, als vervallen schuur in het "nieuwe" Bärenburg.
De rotswand in volle omvang. de afgietsels van Wodland vormen een geheel dankzij de opvulling van in gips gedoopt WC. Hierdoor krijg je een hechte, doorlopende wand, die ook in een half uur stevig is, omdat de gips al aardig droog is. Uitharden duurt uiteraard iets langer.	Meest actuele stand van zaken, deze foto is van  5 juni 2010, op zolder is het 28 graden, de kans dat ik voorlopig nog iets kan verder bouwen lijkt me wat afgenomen, maar je weet nooit. Tijdens het uitharden merk je dat de verf ook mee opdroogt, en lichter wordt. Zodoende zal ik dus nog een keer met een verdunde mix van grijs over de rotswand moet.

Naar de Index

pagina aangepast op  5 juni 2010.