Baanbeschrijving
De San Bernardino Bahn
Algemeen
In 1998 ben ik begonnen aan de bouw van deze modelbaan.
1998 - 2000 Motief Ofenpass.
2000 - 2004 Motief Calandabahn Flaax
2004 - 2008 Motief Scalettabahn Sertig
2008 - ? Motief San Bernardino Bahn Avers-Roffla
Het begon dus met een motief van de Ofenpass, daarna werd vanaf 2000
tot maart 2004 het motief van mijn modelbaan een fictieve spoorlijn
tussen Chur, Landquart en Altdorf. Medio 2004 tot begin 2008 was het
motief station Sertig aan de Scalettabahn. Per januari 2008 is het motief station Avers-Roffla aan de San Bernardinobahn.
Waarom dit motief
Ook hier betreft het een motief gebaseerd op oude plannen,
Plannen die nooit werden gerealiseerd, al geldt dat niet helemaal voor
de San Bernardinobahn. Een deel van de spoorlijn werd namelijk wel
aangelegd, tussen Bellinzona en Mesocco lag een spoorlijn en deze
had moeten uitgroeien tot een spoorlijn via de San Bernardinopas
naar Thusis.
Hieronder vindt u documentatie over deze plannen, wel in het Duits.
In 1926 werden tijdens een lezing de plannen voor de bouw van de San
Bernardino Bahn wereldkundig gemaakt. De lezing werd gehouden door
ingenieur Prader. De plannen baseerden zich op eerdere studies uit 1907
en 1908. Na afloop van de lezing ontving de heer Prader veel
enthousiaste reacties, maar uiteindelijk liepen alle plannen op niets
uit.
De historische plannen hier te lezen
De San Bernardinobahn
Nadat in 1903 de Albulabahn werd geopend, voelden de inwoners van het
Rheinwald en Misox zich achtergesteld op het gebied van spoorwegen en
bereikbaarheid.
Een aantal invloedrijke inwoners en leden van het kantonsbestuur uit
het Rheinwald en Misox vonden dat er een spoorlijn moest komen vanuit
Chur naar Bellinzona. Tevens vond men ook hier weer een bondgenoot in
het Zwitserse leger*), dat via deze spoorlijn de San Bernardinopass en
het Rheinwald goed kon bereiken, gebieden die anders veel minder
effectief bereikbaar en te bewaken waren.
Met financiële steun uit de bevolking en gemeenten werd net genoeg
geld gevonden om de San Bernardinobahn te bouwen. De Viafier Val Rain
Posteriur (VRP) (Hinterrheindalspoorweg) was een feit geworden.
De Viafier Val Rain Posteriur oftewel De San Bernardinobahn
1910, ruim 7 jaar na de Albulalijn was de spoorlijn van ongeveer 90 km
lengte gereed en bij de bouw had men zich wijselijk aan de RhB normen
gehouden, alleen in de Rofflaschlucht had men, om kosten te sparen, de
bochten wat krapper aangelegd en de stijgingspercentages wat groter
gekozen.
Verdere kostenbesparingen werden bereikt door het “lenen”
van de stationsgebouwtekeningen van Engadiner stations van de RHB en FO
stations.
Zo staan op de kleinere stations de typische RhB Engadiner
stationsgebouwen en op de grotere stations vindt men op FO stations
gelijkende stationsgebouwen, al zijn er wel details aan toegevoegd of
weggelaten.
De spoorlijn verlaat Thusis en kruist vlak voor de Via Mala de
Hinterrhein om dan de smalle Via Malaschlucht in te rijden, we passeren
de plaatsjes Andeer en Splügen. Dat zijn de twee grotere plaatsen
in het Hinterrheindal en Rheinwald, waarna de spoorlijn bij het dorpje
Hinterrhein in de 5580 meter lange San Bernardinotunnel verdwijnt. Aan
de zuidkant van de tunnel mondt de spoorlijn uit in het station San
Bernardino en bereikt dan de Moesaschlucht met het station San Giacomo,
waarna in Mesocco het Misox is bereikt.
Reeds in 1925 kwam de VRP in problemen, nadat een lawine een deel van
de spoorlijn in de Rofflaschlucht had weggevaagd. Het kantonsbestuur
handelde snel en stelde voor dat de RhB de hele spoorlijn zou
overnemen.
De RhB was niet echt gecharmeerd omdat men vreesde dat de toch wat
spaarzaam en kostengunstig aangelegde spoorlijn onverwachte kosten zou
kunnen opleveren, na onderhandelingen werd een compromis
gesloten, de infrastructuur bleef in handen van de Viafier Val Rain
Posteriur, maar de hele dienstuitvoering en het stellen van
tractiemateriaal werd door de RhB uitgevoerd. Heden ten dage is nog
steeds de VRP eigenaar van de lijn en exploiteert de RhB de lijn, maar
in praktijk is dit onderscheid niet meer zichtbaar.
Inmiddels hebben de RhB en VRP gezamenlijk investeringen gedaan in de
infrastructuur, waardoor ook de San Bernardinobahn heden ten dage een
efficiënt en druk spoorverkeer afwikkelt.
*) Calandabahn werd ook mede uit strategisch belang gebouwd.
Goederenvervoer op de San Bernardinobahn:
Andeer: Landi, granietplatenoverslag, Grünkies
Bärenburg: Houtoverslag, Granietplatenoverschlag en Grintoverslag
Avers-Roffla: Zementsilo en Grindoverslag
Sufers: Houtoverslag
Splügen: Olie-, hout- en grindoverslag
Medels: Houtoverslag, Calandabrouwerij
Nufenen: Houtoverslag
Hinterrhein: overslagstation bouwmateriaal en cement voor de Rheinwaldhorn Stausee, Houtoverslag
Goederenvervoer naar /van het Bellinzona: Hout, Olie, Graniet,
Bouwstoffen, Levensmiddelen, huishoudafval overige producten en
postvervoer.
OMZETTING NAAR SCHAAL 1:87
Mijn baan lijkt uiteraard niet op de echte Rofflaschlucht, waar de
Hinterrhein zich bij Avers doorheen worstelt, echter mijn modelbaan
heeft wel een kenmerkend rotswandkarakter, waardoor het wel doorkan
gaan voor de Rofflaschlucht. Station Avers-Roffla is bedoeld als het station
voor het 30 km lange Val Avers. Dit dal loopt door tot Juf, wat het
hoogste gelegen permanent bewoonde dorpje in de Alpen schijnt te zijn.
Het belang van het station weerspiegelt zich in het feit dat alle
sneltreinen hier stoppen en dat een deel van het goederentransport naar
en van het Val Avers wordt omgeladen in station Avers-Roffla. Iets onder Avers
ligt het kleine station Bärenburg.In de richting van Andeer ( buiten de modelbaan) ligt een
aansluiting naar een grote steengroeve waar het bekende
“Grüne Kies” wordt geladen. Ook in Andeer ligt nog een
steengroeve waar dit groene grind wordt gewonnen. De RhB vervoert dit
Kies in bloktreinen richting Bellinzona. De cementsilo in
Avers-Roffla is bestemd voor de lokale markt en het Val Avers,
ook wordt van hieruit de N13 ombouw voorzien van cement. De N13
is op mijn modelbaan niet zichtbaar,omdat hij bij Avers door een tunnel
loopt, nu nog enkelsporig, de ombouw van de N13 levert veel extra
goederenvervoer op tussen Thusis en San Bernardino. N13 bouwstations
zijn Avers, Splügen en Nufenen, aan de andere zijde van de
treintunnel San Bernardino en Mesocco.
In Avers-Roffla staat het Pola stationsgebouw “Skt Martin”.
Verder
bestaat de bebouwing bij station Avers-Roffla uit een huisje van
Tilly
Models en een Sopa huis, verder nog een klein Tilly-models kerkje. De
San
Bernardinobahn ligt hier in een smalle kloof en het spoor
loopt door tunnels van Andeer, via Bärenburg naar Avers en
verder door
naar Sufers en Splügen.Het echte dorp Avers ligt ruim 20 km
verderop in het Val Avers.
In Bärenburg staan huisjes van Sopa Pirovino en Tilly Models. Het
stationsgebouw staat in de Faller catalogus als “Susch”.
Op de gehele baan staan de bovenleidingmasten van MBA Pirovino, hele
mooie masten, prijzig, maar wel meer dan de prijs waard. De Schaltpost
in Avers-Roffla is van Art&Web
Voor de bouw van het landschap heb ik gebruik gemaakt van producten van
Heki, Woodland, Anita Decor en Silflor en Langmesser en gipsgietmalen
van Woodland en Klaus Spörle.
Op de San Bernardinobahn rijden de bekende RhB treinsoorten zoals
sneltreinen, Glacier - en San Bernardino Express, regionale
pendeltreinen en de GmP met de Krokodil. Nieuw is de dagelijks
“Schlucht Express”, een trein met een open rijtuig en in
het weekend met oude tweeassige wagens en getrokken door een stoomlok
of een krokodil. Deze trein rijdt tussen Thusis en Avers-Roffla.
De baan wordt bestuurd met Lenz Digitaal via een aantal LH 100
handregelaars en een DECT telefoon als draadloze rijregelaar (werkt
prima). De wissels, seinen en rijstraten worden bediend met de LW 100
schakelunit van Lenz. Gevaarlijke punten worden bewaakt met 5 mini
kamera’s en twee monitoren. Inmiddels is er ook een PC
geïnstalleerd en bewaakt mede het treinverkeer. Zie hier voor de
pagina: Achter de schermen
Veel plezier met het bekijken van de site.
Augustus 2008
De baan in het kort:
Spoorbreedte: 9 mm H0e
Lengte: ongeveer 40 meter
Treinmerk: BEMO, D+R
Besturing: Lenz Digital Plus, Koploper
Voeding: Conrad Electronics
Beveiliging: Handmatig, PC met koploper en via 5 video kamera’s
Huisjes : Pola, Kibri, SOPA, Tilly Models
Scenery: Heki, Busch, Woodland, Spörle Gipsmallen, Anita Decor, MBA Pirovino, PR Modellbau. Mini Natur, Langmesser
Bovenleidingmasten: MBA Pirovino, Art & Web
Seinen: Micro Scale
Lantaarnpalen: TT modellen van Viessman
Bovengrondse leidingen: M+D, MZZ
Pagina aangepast op: 31 augustus 2008