Avers-Roffla Bärenburg Details Baanfoto's Achter de schermen Ombouwpagina
Bebouwing algemeen Bebouwing in Bärenburg Index Nieuws Spoorplan
Nieuwsarchief
Volg hier de veranderingen en nieuwtjes op de modelbaanzolder.
Er is weer e.e.a gebeurd op zolder. Voortaan zet ik ook af en toe foto's bij het nieuws en daar
wordt u dan via een link naar toegebracht zie daarom hier
Zie o.a wat een onvoorzichtige beweging kan veroorzaken......
| Extra Nieuws Oktober 2008 |
Ik heb een plekje gevonden voor de Tilly Brug, zie hier en hier
Nieuwe bouwseizoen is begonnen, volg de ombouw hier op de nieuwe ombouwpagina Bärenburg
Ik heb besloten om geen nieuw motief te bouwen, maar verder te gaan met
het huidige motief van de San Bernardino Bahn. Dit biedt nog genoeg
leuke ombouw en rijmogelijkheden.
Alleen het station Avers is qua naam uitgebreid en heet nu ( op verzoek
van de VVV) Avers-Roffla. De Roffla-Schlucht is een bekende
toeristentrekker, vandaar.
de nieuwe stationsgebouwen worden als volgt neergezet:
Het grijze Engadiner Station komt in Bärenburg en het
grotere station in Avers-Roffla. De komende tijd kunt u ook deze ombouw
weer volgen op deze site. Zie nu de bebouwingpagina voor de eerste foto van statio Avers-Roffla
Verkocht heb ik 5 loks en daarvoor in de plaats is de Ge 4/4 II 617
Ilanz"aangekocht. Verdwenen zijn de loks 608, 609, 213, 633 en 614.
In de afgelopen weken heb ik flink wat bouwwerk verzet, nou ja aan de knutseltafel dan, met lijm en bouwpakketten.
Resultaat: Twee nieuwe stationsgebouwen, een tweede "Susch"van Faller,
maar dan grijs en het via EBay in de VS op de kop getikte Pola
bouwpakket "St Martin", een model waar met wat aanpassingen een FO/MGB
station van te maken is, maar ik heb het gebouwd als station voor de
Zuid-Bündner RhB lijnen, zoals het Bergell en zuidelijk Engadin.
Op deze speciale pagina ziet u de gebouwde versies en de voorlopige inpassingen
in het landschap. Pas in de herfst ga ik kijken hoe de bouwwerken in de
baan kunnen worden ingepast. Wellicht zal dan het motief wederom
veranderen. Ik hou u op de hoogte.
Verder heb ik van Tilly Models de Neubrück-brug gekocht, deze komt
waarschijnelijk op de plaats van de houten, overdekte brug, ook hier
geldt, dat pas in de herfst de definitieve plek en inbouw plaats zal
vinden. Omdat de zomer 2008
af en toe wat minder uitbundig is, kan ik zelfs af en toe naar de
zolder, vandaar de fotopagina met de bouwplannen en stelproeven.
Het bouwseizoen is afgelopen, de zomer nadert en de zolder wordt
te warm. Daarom heb ik een deel van de bouwativiteiten verplaatst naar
de tuin.
Het eerst project dat ik heb aangepakt is het inelkaar zetten van het
Tilly Models bouwpakket "Kapel Neubrück ", gelegen aan de MGB lijn
naar Zermatt.
Op een speciale bouwpagina kunt u de bouw volgen.
Het is een mooi gebouw en een prima bouwpakket wat goed past, mooi op schaal is en een paar leuke uurtjes hobbyplezier oplevert.
Verder zijn er 5 loks verkocht. Vertrokken van de baan zijn: de rode Ge
4/4 I 608 en 609, de rode Ge 4/4 II 614 en 633 en de rangeerlok Ge 2/4
213.
Gekocht is de nieuwe Ge 4/4 II 617 "Ilanz"
In de zomer verwacht ik weinig nieuws te kunnen melden, als er iets te melden is, treft u dat hier aan. Fijne zomerperiode!
Overweg knipperlichten.
De
nieuwe knipperlichten voor de overwegen op de modelbaan zijn
binnengekomen. De Zwitserse firma Micro Scale heeft goed haar best
gedaan en het zijn prechtige exemplaren geworden. Speziaal voor mijn
wegensituaties heeft men een apart knipperlicht gemaakt. Hier zijn wat
eerste foto's te zien.De knipperlichten zijn zeer fraai en goed op
schaal en gedetailleerd. Het speciale knipperlicht voor mijn modelbaan
gemaakt is gemaakt naar een voorbeeld op station Oberwil i
Simmental. De komende tijd zullen de bestaande knipperlichten van Busch
worden vervangen door deze nieuwe exemplaren.
Op
de beurs Intermodellbau 2008 in Dortmund heb ik weer wat dozen met
graspollen van Mininatur gekocht en verder mooi etswerk van Atelier
Belle Epoque en Bavaria, zodat ik nog meer mooie details op de
modelbaan kan aanbrengen. Het bouwseizoen nadert haar einde, want
als het buiten warmer wordt, stijgt op de zolder ook de temperatuur.
Daarom zullen een aantal klusjes blijven liggen tot de herfst. Geeft
niks, in de koeler tijden moet ik ook nog wat kunnen doen aan de baan.
Nieuw materieel op de baan: de vierassige bagagewagen van Bemo
Er zijn nieuwe pagina's
op de site gezet. Ik heb besloten toch her en der wat huizen te
wisselen op de modelbaan. ouwd. Dat is te volgen op deze pagina.Verder
is er een nieuwe pagina met daarop de bebouwing van
Bärenburg. Dit is de oude Clavadel ombouwpagina, nu dus als Bärenburg dorp pagina op de site.
GROOT NIEUWS !!!!!! MOTIEF WIJZIGING
Ik ben van motief veranderd. Na bijna 4 jaar Sertig, was het tijd
voor weer een nieuw motief. Vanaf heden is mijn modelbaan
gebaseerd op station Avers en omgeving, gelegen aan de San Bernardino
Bahn. Deze ooit geplande maar nooit gebouwde spoorlijn loopt van Thusis
via Splügen en de San Bernardinopass en gelijknamige dorp naar
Bellinzona.
de komende tijd zal de hele modelbaansite worden aangepast. Er worden
ook nieuwe foto's geplaatst. Of op termijn er ook aan het landschap
dingen veranderen weet ik nu nog niet. Wordt vervolgd.
Vanaf hieronder is het nieuws nog gebaseerd op mijn oude motief de Scalettabahn
Weinig nieuws te melden,
sinds november 2007 wordt de baan mede geregeld door "Koploper".
Uitgebreide info vindt u op de nieuwe pagina Achter de schermen
In 2007 verdwenen 3 loks van de Scaletta:
de 641 Coop met oude reclame, deze lok werd vervangen door de 641 met nieuwe Coop reclame.
De Holcimlok 648 werd vervangen door de 647 met Graubündner Kantonalbankreclame
en tot slot verdween de "Pontresina" Lungenlok van de Scaletta en hiervoor kwam de 647 RadioRumantschlok in de plaats.
In 2007 waren de grootste activiteiten in het begin van het jaar de
aanleg van de rijdraden en in de herfst de verbouwing van Clavadel.
In November kwam de PC erbij en bij Microscale in Zwitserland heb
ik nieuwe knipperlichten besteld ( waarvan 1 exemplaar dat speciaal
voor mij wordt gebouwd). Begin 2008 verwacht ik deze bestelling en ik
kan dan beginnen met de ombouw van de overwegen.
Tot volgend jaar met meer nieuws
Nieuwe pagina geplaatst.
Ik heb een nieuwe pagina met foto's op de site geplaatst. Te zien zijn
zo'n beetje alle gebouwen die op de modelbaan staan. De pagina is hier te vinden.
Ombouw Clavadel afgerond Zie de speciale bouwpagina
De ombouw van het dorpje Clavadel is gereed. Het deel
van Clavadel tussen stationen de houten brug is geheel omgebouwd. Eind september
2007 ben ik begonnen met het weghalen van de oude Kibri huizen, daarna werd het
stratenplan wat aangepast en werden huizen van SOPA en Tilly Models
geplaatst.
Voor de
begroening werd gebruik gemaakt van materiaal van Heki, Noch, Busch en
Mini-Natur.
De weg bestaat uit hardbord en
steenplaat van Brawa. De Dorpsbron is van Noch. De overwegknipperlichten zijn
van Busch. De gele brievenbus is van MBA Pirovino en de schakelkast van
Erbert
De bordjes zijn verkleinde originele foto’s van
wandelpadbordjes, reclame borden en andere voorkomende borden in
Zwitserland.
De komende tijd zal wellicht her en der in Clavadel
nog een klein detail worden bijgeplaatst, maar veel zal dat niet zijn, ik
probeer overlading te voorkomen.
Ik hoop dat Tilly Models binnenkort met nieuwe
Bündner huizen komt, want dan kan ik ook het deel voor de houten brug kan
ombouwen, dus wordt vervolgd.
| Extra nieuws september 2007 |
Sertig en Clavadel aan de USB
Lenz heeft haar USB interface uitgeleverd, waardoor ik mijn decoders en wissels straks via de PC kan gaan
aansluiten en programeren. Voor de wissels gebruik ik koploper, maar
het treinbverlkeer wordt nog gewoon met handregelaars en handbediend
door gevoerd.
Ik had een behoorlijk grote plaats ingeruimd voor de interface,
het blijkt echter maar een erg klein kastje te zijn. Na installatie van
de interface zal Clavadel vanuit Sertig worden bedient en aangestuurd
qua beveiliging. Alleen bij rangeerwerk in Clavadel zullen de wissels
van Clavadel lokaal worden bediend.
Zo worden Sertig en Clavadel ook aangesloten op de RhB
treindienstleiding, nadat de RhB dit eerst succesvol had uitgetest op de lijn
door het Rheinwald.
Het bouwseizoen is weer begonnen
Het is langzaam aan weer
herfst aan het worden. Op zolder is de temperatuur weer gedaald en dus
kan er weer gebouwd en gereden worden. Inmiddels is er alweer druk
gebouwd en heeft het treinverkeer ook weer plaatsgevonden. De
technische installatie heeft de zomer goed doorstaan, anders dan
voorgaande jaren was er nu geen grote storing na de zomer. Hieronder
het laatste nieuws uit Sertig.
Wärterhaus is nu echt helemaal klaar.
Het Wärterthaus van Sopa/Pirovino is nu in de grond gezet en
omringd door grasland en ander groen. Het groenmateriaal is afkomstig
van Mini-natur en Heki
Het huis is nu in de grond gezet en vormt een eenheid met de omgeving. Zie de Foto's op de baanbouw site
Schaltpost Sertig op de baan geplaatst.
De Art & Web Schaltpost voor Sertig is nu ook op de
baan gezet, hierdoor is de bovenleidingbouw weer een stukje
realistischer geworden en ook bijna gereed. Het is een mooie
Schaltpost, duur, maar erg realistisch.
Nu moeten er nog wat kleine details worden aangebracht en her en der wat weathering worden aangebracht.
Foto's van deze Schaltpost zijn te zien op de Bouwsite.
Wärterhaus is gereed.
Het Wärterthaus van Sopa/Pirovino is klaar, de houten aanbouw heb
ik dit weekend afgebouwd. Helaas voor de producent is het mooie
houtsnijwerk en sierbetimmering mij niet gelukt( in 1:87 erg lastig
vond ik) en heb ik de zijwanden van gewoon hout gemaakt. Dat ziet
er naar mijn idee ook prima uit, en beter zo, dan dat het kunstige
houtwerk er lelijk uitziet. Het orgineel staat in Ardez, mijn bouwwerk
in Sertig, zie daar de verklaring voor dit verschil in bouwstijl. Op de
fotopagina met bouwfoto's is het
huidige resultaat te zien. Uiteraard wordt het huis nog in de grond
gezet en niet er boven op, zoals nu op de foto. Dat komt in de herst
wel.
Schalthaus in Sertig gesloopt
Het SOPA Schalthaus in Sertig is in
juli 2007 gesloopt. Het had geen directe functie meer en omdat er een
nieuwe Schaltpost van Art&Web is gekocht werd het mijns
inziens iets te vol in Sertig.
Op de fotopagina bouw staan enkele foto's van de sloop.
Ombouw Clavadel
In de herfst wordt Clavadel omgebouwd.
Ik heb inmiddels nieuwe huisjes gekocht en gereed is het bouwpakket
Wiesener Haus van MBA SOPA. Dit is een huis bij het station
Wiesen in Graubünden aan de lijn Davos - Filisur. Verder heb ik
het Fiescher Haus bij Tilly Models besteld.
Dan ga ik Clavadel zodanig verbouwen,
dat deze huisjes er geplaatst kunnen worden. Hoe het wordt weet ik nog
niet precies, wel weet ik dat een aantal huidige huisjes niet kan
blijven staan. Ik probeer het hotel “Alte Post” te
behouden, maar dat kan ik pas zien, als ik weet hoe de nieuwe indeling
wordt van Clavadel.
Schaltpost voor Sertig.
Bij veel Zwitserse stations zie je de
Schaltpost. In feite niks meer als een rij schakelaars om de
rijspanning van de diverse sekties van de bovenleiding in - en uit te
schakelen.
Zo’n Schaltpost heb ik gekocht
voor station Sertig. Hij zal langs de rails worden geplaats. Omdat het
Schalthaus daardoor overbodig wordt, zal ik dat weghalen.
De uitvoering van de Schaltpost door
de firma Art & Web is perfekt, het is een op en top kleinserie
model, duur, maar wel mooi. Hiermee is de voltooing van de
bovenleingsbouw bijna voltooid, op termijn wil ik nog zo’n
Schaltpost voor Clavadel kopen.
Materieel wijzigingen
Nieuwe COOP Reclame lok 641 ( oude Coop lok verkocht)
Nieuwe Kantonalbank lok 647 (oude Holcim reclame 649 lok is verkocht)
Weinig nieuws de laatste maanden. Her en der wordt wat klein onderhoud
gedaan, ook plaats ik wat kleine details, ook weer niet teveel, want ik
wil een te volle baan voorkomen. Verder rij ik veel met de baan. Rijden
volgens dienstregeling, met modeltijd . Het weinige opmerkelijke nieuws
staat hier onder vermeld
Toekomst modelbaan
De baan zal niet worden afgebroken, wel zullen kleine verbouwingen
plaats vinden, maar het veranderen naar Klosters gaat niet door. Ik
vond het nog te zonde om de baan geheel af te breken
Bovenleiding
De gehele baan is onder draad gebracht. Het was een leuke klus, soms
erg priegelig, maar de combinatie van de Pirovinomasten en de Profi
rijdraad van Sommerfeldt heeft een mooi eindresultaat opgeleverd. De
foto’s op de fotopagina’s worden langzaam aan vervangen ,
zodat het resultaat ook daar te zien is.
De bovenleiding is als dummy opgehangen, de stroomafnemers van de locs
zijn iets onder de draad vastgezet. Het eindresultaat vind ik
persoonlijk zeer geslaagd, de Scalettabahn heeft nu een echt Zwitserse
uitstraling gekregen.
Overweg Sertig
De”beruchte”overweg bij station Sertig is recent voorzien
van een knipperlicht beveiliging. Het was ooit de bedoeling om er een
ouderwetse spoorbomenoverweg neer te zetten, echter de mechanische bouw
van de aandrijving wil niet echt vlotten, dus om mijn Preisertjes te
beschermen is voorlopig gekozen voor een knipperlichtset van Busch.
Loknieuws
Op de Scaletta reed tot voor kort de Ge 4/4 III 641 met oude COOP
reclame, inmiddels is deze lok in het echt voorzien van andere reclame.
Ook op de Scaletta zal deze nieuwe COOP reclame lok komen te rijden. De
oude lok is verkocht en daarvoor in de plaats komt de nieuwe COOP lok
met blauwe bloem van Bemo.
Snelheidscontrole
Recent heb ik van de meeste locs op mijn modelbaan de snelheid gemeten.
Daarvoor heb ik het Märklin apparaat 72600 gebruikt. De
handregelaarLenz LH 100 laat de rijstappen zien, maar ik weet niet hoe
snel een lok dan rijdt, nu heb ik kunnen meten hoe snel een lok rijdt
bij een bepaalde rijstappen stand. Hiermee is nog beter een
natuurgetrouw rijverkeer mogelijk.
Plannen
Het bouwseizoen loopt langzaam ten einde. In de warme maanden zal onder
de parasol worden gebouwd aan huisjes van Pirovino (Wärterhaus
Ardez en Wiesener Haus) Tilly Models huisje (Walser Schuur) en opmooien
van locs en wagens met onderdelen en toerustdelen. Verder wil ik weer
wat gips gietwerk gaan uitvoeren.
Volgende regulier nieuws september 2007
Nieuws januari 2007
Bovenleiding Scalettabahn
Inmiddels ben ik druk bezig met de aanleg van de rijdraden voor de bovenleiding op de
Scalettabahn. De masten van Pirovino en Ferro Suisse zijn uitermate geschikt voor de 0.5
mm Profi bovenleidingdraad van Sommerfeldt. Ik had nog liever de aangekondigde 0.4 mm draad
van Viesmann willen hebben, echter op de beurs in Keulen werd mij verteld dat deze 0.4 mm
rijdraad niet geleverd zou gaan worden. Vandaar mijn keuze voor Sommerfeldt.
Op het moment van schrijven, 12 januari 2007, is geheel station Clavadel voorzien van rijdraden,
ook het stuk vanaf de kleine Scalettatunnel tot aan Sertig is bedraad.
De komende weken wordt Sertig voorzien van rijdraad. Al laatste zal het rechte stuk tussen
Clavadel en Sertig worden bedraad.
Plannen voor een nieuwe baan
In 2007 zal de Scalettabahn rond Sertig nog wel in volle omvang blijven bestaan, maar ik ben
toch al bezig met een nieuw project: het keerkopstation Klosters.
In werkelijkheid werd in 1930 Klosters omgebouwd tot doorgangsstation, maar in model is dat
tot op heden nog niet gebeurd en moet dus elke trein welke vanuit Landquart naar Davos en
verder over de Scaletta naar het Engadin gaat in Klosters kopmaken om daarna weer verder te
kunnen. De combinatie rijden en veel rangeren lijkt mij een ideaal. Zeker met het digitaal
rijden is rangeren en lokwissel erg leuk en praktisch.
De plannen zijn al redelijk concreet, echter het spoorplan is nog niet getekend. Wordt vervolgd.
Foto’s op deze site
De komende tijd zullen veel foto’s worden vervangen door nieuwe, met daarop dan ook de rijdraden.
Volgende nieuws: voorjaar 2007
Extra nieuws zomer 2006
Bovenleiding Sertig
De bovenleidingmasten van Pirovino zijn uitgeleverd. Het wachten is meer dan de moeite waard geweest.
Naar mijn mening behoren ze tot de mooiste produkten op bovenleidingmasten gebied.
De masten zijn inmiddels neergezet en op de foto pagina van Sertig zijn al foto’s te zien.
Niet alle schade ontstaan door het plaatsen van de masten is alweer hersteld. Dat komt de komende tijd.
Ook moet ik nog een beslissing nemen of ik ook rijdraad ga hangen, dat is een lastige beslissing,
want ook zonder rijdraad ziet het er al goed uit en de stroomafnemers van twee treinen zijn al
vastgezet op een vaste hoogte. Nadeel daarvan is dat de tunnelportalen omhoog gebracht moeten worden.
Daar ben ik nu ook mee bezig.
Ook verdwenen in Sertig is het dienstgebouw bij het uitrijwissel richting Engadin.
Hier komt het nieuwe Wärterhaus van SOPA Pirovino in Engadiner stijl.
Het uiterlijk van Sertig is met de plaatsing van de bovenleidingsmasten in ieder geval echt
Zwitsers geworden en benadert daarmee weer een stukje realiteit.
Volgende nieuws: herfst 2006
Nieuws zomer 2006
Bovenleiding Sertig
De levering van de bovenleiding voor station Sertig door de firma
Pirovino in Zwitserland is vertraagd. Wanneer de bestelling nu
afgeleverd wordt is nog niet duidelijk, echter waarschijnlijk zal voor
de start van het nieuwe bouwseizoen de bestelling wel zijn binnen
gekomen.
Vierde sneltrein inzetbaar op de Scaletta
Omdat BEMO recent alle nieuwe rode EW III wagens heeft geleverd, rijden
er momenteel 4 sneltreinenstammen op de Scaletta. Hierdoor is het
omloopplan beter uit te voeren. De treinen worden door 3 BOBO III en
één Ge 4/4 II getrokken.
Naast de sneltreinen rijden er nog stuurtsand pendeltreinen en twee
treinstellen. Treinstel 502 staat al ruim een half jaar met een defect
naast de lijn, in afwachting van reserveonderdelen uit Duitsland.
Speciale stoomrit
Op 30 april 2006 heeft de stoomlok 41 weer een rit gemaakt met de
museumtrein. Vanwege het einde van het hobbyseizoen op zolder reed de
trein naar sertig, en vandaar weer terug naar Davos, daar werd de
Krokodil 413 voor de trein gezet en ging het naar Zuoz en terug.
Foto’s van de stoomrit komen op de site te staan. Ook komen er
foto’s gemaakt op de hoogte van de cabine van de BEMOloks, zodat
je een soort cabinerit over de baan maakt.
Plannen voor de zomer
Omdat het nu weer vaak te warm wordt op zolder, verplaatst de hobby
zich naar de tuin, waar onder parasol nog wat bouwpakketten in elkaar
gezet kunnen worden:
- Huis van de Paus ( Vollmer)
- Kleine huisje van Auhagen wat dienst gaat doen als Bankfiliaal in Clavadel
- Bijenkorven van Faller
Verder zullen loks en wagens worden voorzien van hun onderdelen.
Wellicht zal in de mallen van Klaus Spörle gaan vullen met Gips.
Voor wie er meer over wil weten:
Werkstatt Spörle
Belsenstraße 19
40545 Düsseldorf
Tel: 02103-287841
Fax: 02103-287842
klaus.spoerle@t-online.de
Volgende nieuws: oktober 2006
Nieuws winter 2006
Bovenleiding Sertig
De kogel is door de kerk, de afdeling Infra van de Scalettabahn heeft bij de firma Pirovino in Zwitserland een
order geplaatst voor het leveren van de bovenleidingmasten en portalen voor het station Sertig.
Eind maart 2006 zal de order geleverd worden. De bouwdienst hoopt dan in april op goed bouwweer op zolder
(in dit geval dus niet te warm weer).
Ik denk dat het een mooi gezicht is om station Sertig eindelijk eens met masten te zien. De rijdraad zal na de
zomer van 2006 worden aangelegd.
Verder is station Sertig nu helemaal omgebouwd en zijn de ombouwschades weer hersteld en is ook het landschap weer
opgeknapt.
Bernina - Express op lengte
Recent heeft de firma Inexspoor uit Nijkerk de laatste A-panoramawagen
voor de Bernina -Express uitgeleverd. De Bernina -Express is nu op de
normale RhB lengte. Dat betekent 4x B 2e klasse wagens en 2x A 1e
klasse wagens.
De oude Bernina – Express wagens, de EW III in rood/ bruin zijn
verdwenen (lees verkocht) van de Scalettabahn en worden elders op het
RhB net ingezet.
Dienstregeling
De dienstregeling zoals hij als doorklik link op deze site staat vermeld,
is per 11 december 2005 gewijzigd.
1x per 2 uur rijden nu deels de sneltreinen, daar tussen door regionaaltreinen naar Zuoz en Sertig.
De doorgaande regionaaltreinen naar Pontresina rijden alleen nog in de vroege ochtend, 's avonds rijdt
een enkele trein heen en weer tussen Zuoz en Davos. Door de tijd scherp te zetten kan de RhB dit af met
een enkel treinstel.
De Glacier - express bestaat nu ook uit twee treinen, een hele complete panoramatrein met 3 x 1e klasse
wagens en een restauratiewagen, de andere Glacier-Express die een uur na de panoramatrein rijdt, bestaat
uit gewone 1e en 2e klasse wagens van de RhB, FO en MGB.
In de goederentreinen zijn tegenwoordig veel containers te zien, naast de Post en Coop containers wordt
ook veel huisvuil via speciale (Preiser) containers vervoerd. Ook het houtvervoer groeit nog steeds. Het
grindvervoer vanuit Sertig is onderhevig aan wisselende aanbod, er zijn weken dat er nauwelijks grind wordt afgevoerd.
Huizen
Ik heb van Vollmer het geboortehuis van de Paus gekocht, niet vanwege het feit dat ik katholiek zou zijn,
wat ik niet ben, maar dat terzijde, maar vanwege het feit dat je met dit huis wel een aardig inzetbaar groot
huis hebt, wat zonder meer inzetbaar is op een Zwitserse Modelbaan. Het is geen operette, jodelmuziekarchitektuur
Alpenhuis, maar een eenvoudig, bijna saai bouwwerk, zoals er zoveel in de Zwitserse dorpen staan. Maar met veel
inzetmogelijkheden als hotel, dienstgebouw of woning.
Volgende nieuws: april 2006
Nieuws Herfst 2005
Ombouw Sertig
Inmiddels is een begin gemaakt met de ombouw van Sertig.
Op de foto site "bouw modelbaan"
zijn de vorderingen te volgen. De reden voor de ombouw was het feit dat
de ruimte tussen spoor 1 en spoor 2 te breed was en niet conform de
RhB-norm.
Een andere reden was het simpele feit dat de nieuwe
bovenleidingsportalen van Pirovino te smal waren voor het oude Sertig.
Daarom heb ik de sporen 1 en 2 en het laad/ losspoor in Sertig
afgebroken. Eind september ben ik begonnen met de afbraak , in een
weekend was het oude spoorplan verdwenen en het nieuwe spoor gelegd, en
ook weer aangesloten en dus weer bereidbaar voor treinen. Het kopspoor
richting Davos is komen te vervallen.
Momenteel is station Sertig weer in opbouw. Het 3e spoor wordt in de
nieuwe situatie inhaal -en wachtspoor voor kruisende goederentreinen.
Tussen spoor 1 en 2 komt een eenvoudig steenslagperron. Tussen spoor 2
en 3 komt geen perron meer. De grindbelading verhuisd naar het nieuwe
los – en laadspoor.
Het nieuwe perron wordt aangelegd met Anita Decor producten. Op enige
foto’s is het resultaat al te zien, waarbij de nog wat lichte
kleur wordt bijgewerkt met grijze kleur.
Qua hoogbouw is er ook wat veranderd. Het SOPA Schalthaus is verplaatst naar de andere kant naast spoor 1
( zie foto’s). Bij het uitrijwissel richting Engadin staat nu een ander dienstgebouw, met daarin een onderdeel van de
tunnelonderhouddienst en voorzieningen voor de stroomvoorziening en beveiliging van de Scaletta-tunnel.
De overweg loopt nu nog maar over 2 sporen en wordt wederom voorzien van overwegbomen.
De komende tijd zal er nog heel wat opbouw werk plaats vinden, maar dat is niet erg, het blijft hobby.
Volgende nieuws: november 2005
Nieuws zomer 2005
In de zomer gebeurt er niet echt veel op de modelbaan, meestal was het op zolder te warm,
al was de zomer van 2005 niet echt heet.
Plannen voor de herfst zijn er wel:
Ombouw Sertig
In de herfst wil ik spoor 1 en het laadspoor afbreken en opnieuw leggen,
maar dan wel zodanig dat de afstand tussen spoor 1 en 2 minder groot wordt.
Bij de Rhätische Bahn liggen de sporen relatief dicht langs elkaar, toen ik
de baan bouwde vond ik de grote afstand nog mooier als zo dicht bij elkaar,
inmiddels is dat niet meer het geval, vandaar de ombouw. Voordeel is dat er
meer ruimte voor het stationsplein komt. Wellicht komt er ook een extra laadspoor bij.
Het kopspoor richting Davos zal echter wel komen te vervallen.
Grindbelading Sertig
Het gaat goed met de grindbelading in Sertig. Inmiddels heeft BEMO nog 2
identieke zelflossers geleverd, waarvan ik er 1 gevuld heb. De andere is
leeg, zodat ik zowel een volle als lege wagen kan opstellen in Sertig. Door
de Ombouw van Sertig zal ook de grindbelading meer ruimte krijgen.
75 jaar Glacier Express
Ook op de Scaletta is het zichtbaar dat de Glacier Express 75 jaar bestaat,
er rijden inmiddels twee Glacier Expressen via de Scalettabahn.
1 express voert 3 panoramawagens, waarvan 1 met de jubileumsticker en een blauwe restauratiewagen.
De andere Glacier Express bestaat uit gewone 1e en 2e klas wagens van de FO, MGB en RhB en een rode restauratiewagen.
Het goederenvervoer groeit
BEMO heeft de nieuwe diepladders uitgeleverd en via de Scaletta rijden nu ook de bekende Frisco
koelcontainer wagens, tevens is voor het houtvervoer een tweetal 4 assige houtwagens met dubbele
rongen uitgeleverd. Door de groei van het goederenvervoer is de RiRi reclame lok sinds een aantal
maanden ook te zien op de Scaletta. Deze lok rijdt nu in de sneltreindienst
en de nog geheel rode 643 is in het goederenvervoer geplaatst.
Nieuwe Decoders
De Ririlok en de rode BoBo III 643 hebben nieuwe decoders gekregen. De RiRilok rijdt nu met de eerste
Gold decoder van Lenz op de Scaletta rond en de 643 heeft een Kühn decoder gekregen ter vervanging van een
oude Lenz decoder uit de vorige eeuw. De rij eigenschappen van beide decoders zijn buiten gewoon goed.
De mogelijkheden van de Gold decoder worden verder nog niet gebruikt op de Scaletta.
Volgende nieuws: Herfst 2005
Lentenieuws 2005
Station Sertig opgeknapt
Ik heb de omgeving van station Sertig wat opgeknapt. Het groen is wat opgefrist en her en der uitgebreid.
Ook vond ik de lange steunmuur achter het stationsgebouw wat saai en eentonig worden, daar heb ik
een schuine helling gebouwd, voorzien van groen en bomen (Nordmantannen van Noch).
Zie ook de foto pagina’s
Verder heb ik alle wegen en het perron weer in 1 kleur grijs geverfd. Daardoor ziet het er allemaal weer
wat natuurgetrouwer uit. Ook het groen is wat uitgebreid met hulp van vooral artikelen van MiniNatur,
leuk groen spul, ik heb ze in Duitsland gehaald en weet niet of het in Nederland te koop is, wellicht
bij Anita Decor in Roermond.
Overweg Sertig veranderd
In Sertig stond de Viesmann overweg met spoorbomen. Ik vond alleen dat het aandrijvingsysteem van
deze bomen niet mooi. De bomen gaan naar mijn mening veel te snel dicht. Niet natuurgetrouw vond ik.
Daarom heb ik de overweg voorlopig weggehaald en vervangen door de Busch knipperlichten. Aan de dorpskant heb
ik twee zelfgebouwde knipperlichten gezet, omdat de weg daar in een T- Splitsing verloopt. Deze zelfgebouwde
knipperlichten hebben maar 1 optiek, terwijl het originele knipperlicht 2 optieken heeft.
Inmiddels heb ik een servo aandrijving (incl DCC decoder) van de Duitse firma
mbtronik.
De eerder gekochte Servo van Conrad beviel niet goed. Ik ga de overwegbomen nu eerst
buiten de baan aansluiten op de Servo aandrijvingen, tot die tijd beveiligen de knipperlichten
keurig de overweg.
Nieuwe goederenklant in Sertig
Aan spoor 1 van Sertig wordt met hulp van een bulldozer sinds enkele maanden grind geladen in de RhB
zelflossers. Het gaat om grind dat uit een grindafgraving bij Sertig komt en wordt vervoerd naar de
betonfabriek in Arosa. Voorlopig gaat het om 1 tot 2 wagens per dag. Ze worden in de goederentrein
van 7.45 uur gebracht en in de loop van de dag door een passerende goederentrein meegenomen. Er is
geen speciale laadinstallatie. De Bulldozer stort het grind direct in de zelflossers.
Landschap rond Sertig
Ik heb nog wat ruimte gevonden om het landschap uit te breiden. Naast de bocht na Sertig
richting de tunnel heb ik landschap gemaakt. Op foto 14 op de fotopagina “Sertig”is op de achtergrond
nog de blauwe muur te zien.Daar is nu landschap gekomen, met daarbij het POLA kerkje in H0 van,
inderdaad, Sertig. De rails ligt nu in een dieper insnijding, het landschap wordt gestut door muren
van gips uit mallen van Spörle, de bomen zijn van Busch en het gras van Heki en Mininatur. De weg verdwijnt
in een autotunneltje.Het grindpad is van diverse grindsoorten uit het Anita Decor assortiment. Het landschap
is nu voor 95 % gereed.
Nieuwe aanwinsten:
Ge 4/4 III Holcimlok
De serie 50 treinstel nummer 52 Brusio
Volgende nieuws: zomer 2005
Herfstnieuws 2004
Dorpje Sertig verbouwd en gereed
In de afgelopen maanden is de bebouwing rond station Sertig veranderd.
De 2 Tilly Models huisjes: Engadiner Haus en de Chalet ”Haus am Bach” zijn geplaatst.
Het ziet er direct heel anders uit. Foto’s komen op de site op de pagina Sertig.
De 2 huisjes tonen het begin van het dorpje. Een nieuwe standplaats van het originele
Sertig kerkje heb ik nog niet gevonden. De achtergrond van Sertig wordt ook dicht
gemaakt (nu is nog de muur zichtbaar), wellicht kan ik daar het kerkje nog kwijt.
Verder is in Station Sertig de ondergrondse opslagplaats (ex Zwitsers leger)
weer in gebruik genomen, nu voor vreedzame doeleinden.
De Lawine dienst en beveiliging stallen er apparatuur en gereedschappen.
Halt auf verlangen signaal in station Sertig geplaatst
In Sertig is inmiddels het Halt auf Verlangen signaal (stopt op verzoek) neergezet
en aangesloten. Het HaV signaal wordt in het grootbedrijf bediend door reizigers die
op het station door middel van een druk op een knoop een wit knippersignaal inschakelen.
Dit signaal is zichtbaar voor de machinist van een naderende trein. De machinist stopt
de trein en de reizigers kunnen dan instappen. Knippert het signaal niet, dan rijdt
de trein door. In het algemeen reageren alleen stoptreinen op het signaal. In het
spoorboekje staat meestal een noot als een station of trein reageert op HaV. Voor
Clavadel geldt dat sneltreinen nooit op HaV signalen reageren en dus, ook als het
signaal knippert, doorrijden. In Sertig stoppen alle treinen op knipperende HaV
signalen ( alleen voor 7 uur en na 1900 uur), dus ook sneltreinen. In model heb ik
in het LW 100 Stellwerk van Lenz twee verschillende reeksen geprogrammeerd, 1 reeks
voor treinen tussen 7 en 19 uur en de andere reeks voor de overige (wel hav) tijden.
Spoorafbraak in Station Sertig
De bouwdienst had in Sertig twee sporen tot haar beschikking. De aansluitingen en het
wissel waren niet goed meer te repareren. Daarom heb ik het wissel verwijderd en van
twee sporen er nog maar 1 gemaakt. Dit wordt het nieuwe los- en laadspoor van Sertig.
De gele portaalkraan is hier ook neergezet. Verwacht wordt dat samen met spoor 1 op beide
sporen nog meer hout zal worden geladen, zodat de totale afvoer van houtwagens in Sertig
flink zal groeien. In Sertig is voor het vele rangeerwerk lok 213 een elektrische
rangeerlok ingezet.
Afspanmasten in Clavadel en Sertig geplaatst
Uit Zwitserland zijn zoals bekend de afspanmasten voor de bovenleiding in
Clavadel en Sertig uitgeleverd. In Clavadel staan de masten aan beide zijden van het
station. Ook in Sertig zijn nu de afspanmasten neergezet. Het zijn mooie masten en het
ziet er erg mooi uit.
Plannen voor het bouwseizoen 2004/2005:
- Geluidsmodule van de Signalglocke in Sertig aansluiten.
- Bouwen achtergrondwand in Sertig.
- Servo aandrijving aansluiten op de spoorwegbomen van Viesmann.
Volgende nieuws: begin 2005
Nieuws zomer 2004
De afgelopen maanden zijn er een aantal zaken veranderd op mijn modelbaan.
Daarvan in de nieuwsrubriek de belangrijkste wijzigingen.
Autotrein op lengte
De autotrein is op lengte, de trein bestaat nu uit 4 stuks D&R autowagens en een BEMO B wagen en
wordt op dit moment getrokken door de Ge4/4 II 614. De autotrein biedt automobilisten een snelle
verbinding tussen Serneus ( vlak voor Klosters) en Zuoz. De trein rijdt 1x per 2 uur. Het aantal
vervoerde auto’s is nog laag, maar vooral in de winter hoopt de RhB veel auto’s over de spoorlijn te
vervoeren.
Halt auf verlangen ook in Sertig
In Sertig wordt, wegens bezuinigingen bij de RhB, de openingstijd van het station beperkt, wat
gevolgen heeft voor de treinen in de vroege en late uren. Dan moeten de reizigers door middel van het
Halt auf Verlangen signaal ( stopt op verzoek) de trein laten stoppen. Sertig is open tussen 7.00 uur
en 19.00 uur. Micro Scale uit Gelterkinden in Zwitserland heeft het signaal inmiddels uitgeleverd. Het
moet nog worden geplaatst in Sertig.
Afspanmasten voor Clavadel uitgeleverd
Uit Zwitserland kwam de levering door de Firma Pirovino van het eerste afspanmasten setje voor de
bovenleiding in Clavadel. Een duur produkt, maar wel heel erg mooi. In oktober komt het setje voor
Sertig. Het wachten is nu op de portaalmasten voor Sertig. Deze worden niet eerder dan 2005
uitgeleverd.
Museumtrein met stoom kompleet
De stoomtrein getrokken door de Mallet 41 stoomlok is ook op lengte en kompleet. Op de beurs in
Houten kocht ik zeer goedkoop de ontbrekende 2- assige bagagewagenwagen. De trein bestaat
uit 3 wagens, twee 2-assige personenwagens en de bovengenoemde bagagewagen. Preiser reizigers hebben
de wagens bevolkt.
De ombouw
De ombouw naar het motief Sertig am Scalettabahn vordert nu in de zomer erg langzaam, maar ik heb
toch al wat zaken afgebouwd. Ik heb ook op de beurs in Houten bij Tilly Models een mooi Engadiner
huis gekocht. Dit wordt in Sertig neergezet.
Verder wordt het groen aangepast en uitgebreid.
Volgende nieuws: September 2004
Extra Nieuws voorjaar 2004
Flaax en Sennen bestaan niet meer
Je zou, om in bergtermen te blijven, kunnen spreken dat Flaax en Sennen verdwenen zijn door een lawine,
maar het is meer dat ik nieuwe modelbouw inspiratie kreeg en besloten heb de dorpjes Flaax en Sennen
af te breken. Niet de hele modelbaan is verdwenen, alleen de bebouwing van de modelbaan is verdwenen.
Het spoorplan blijft geheel bestaan en ook de hogere landschapsdelen.
Nieuw motief
Het nieuwe motief wordt een stukje van de Scalettabahn. Onze landgenoot Holsboer was de
initiatiefnemer voor de bouw van de Rhätische Bahn spoorlijn Landquart-Davos. Tevens had hij het plan
de lijn vanuit Davos door te trekken naar het Engadin via de Scalettapas. Uiteindelijk had de spoorlijn
in het Italiaanse Chiavenna moeten eindigen. Een referendum onder de bevolking had als uitslag dat
niet de Scalettabahn, maar de Albula baan werd gebouwd.
De plannen en gegevens van de Scalettabahn (uit 1890) zijn echter bewaard gebleven en inmiddels ook
in mijn bezit.
Uit deze gegevens heb ik nu mijn nieuwe modelbaan motief gehaald. Het motief geeft een deel van
de spoorlijn tussen Davos en de Scaletta tunnel weer. Op de modelbaan komen de stations Clavadel
en Sertig( conform de plannen van Holsboer.
De komende tijd vinden de verbouwingswerkzaamheden op mijn modelbaan plaats. De bebouwing zal
aanzienlijk geringer worden, er komt meer groen landschap en bebossing voor in de plaats. In Sertig
(het oude Flaax) komt het POLA station “Susch” als gebouw. De lokloods en goederenloods zijn
verdwenen.spoorplan en hoge landschapsdelen blijven bewaard, wel zal het landschap rond de bebouwing
veranderen.
De komende tijd zal de site Flaax Am Calandabahn veranderen in de site Scalettabahn
(de URL zal wel onder Flaax bekend blijven). Op de site kunt u de verbouwing volgen aan de hand van
foto’s en nieuwe teksten.
Ik heb met veel plezier de Calandabahn uitgebeeld, ik verwacht nog meer plezier aan de Scalettabahn
te beleven.
Nieuws maart 2004
VANAF HIERONDER IS HET NIEUWS GEBASEERD OP EEN NIET MEER BESTAAND MOTIEF.
HET GEEFT DE GESCHIEDENIS VAN MIJN MODELBAAN OP ZOLDER WEER.
Station Sennen voorzien van bovenleidingsmasten
Het station Sennen is voorzien van bovenleidingsmasten. De masten zijn gekocht bij MBA
Pirovino in Zwitserland. Ik heb nog even de afweging gemaakt om te wachten tot de portalen
leverbaar waren, maar ik heb toch gekozen voor losse masten. Op de foto pagina's is bij de
nieuwe foto's het resultaat te zien. Het zijn weliswaar dure masten, maar wel erg mooi en
ook niet zo grof als de masten van Sommerfeldt.
Minder vertraging op de Calandabahn
In het modelbaantijdschrift Modelleisenbahner vond ik een test van een modelbaanklok.
Deze klok is instelbaar in heel veel verschillende tijdsmodules, waarmee je een echt
uur kunt versnellen zodat je een dienstregeling kunt uitvoeren op de modelbaan. Deze
klok is instelbaar tussen een uur in 0.6 werkelijke minuten tot zelfs langzamer als
een echt uur. De klok komt uit Oostenrijk. Is vrij prijzig, maar werkt perfect. Op de
Calandabaan is de omrekenfactor voor de dienstregling ingesteld 40.4. Dat betekent dat
een uur op de Calandabaan in 40.4 minuten verloopt. Deze vrij ruime instelling wordt
veroorzaakt door het feit dat een trein op de modelbaan er al tussen de 12 en 15 echte
minuten overdoet om de hele baan te rijden. Wil je niet in de stress raken moet je de
omrekenfactor dus wat groter zetten. Het omzetten gebeurt in de klok met
muizeklavierschakelaars.
Groenvoorziening in Sennen en Flaax
De afgelopen maanden heb ik het groen van de modelbaan flink opgeschoond en aangevuld.
Ik heb wat artikelen van Silflor gekocht. Dat is mooi spul, er hangt wel een prijskaartje
aan, maar je gebruikt het maar erg selectief. Tevens is er naast station Flaax een mooie
grote rode beuk geplant, deze beuk is gekocht bij Anita Decor. Het groen wat al jaren op
de baan staat, wordt stoffig, dit liet zich weer opschonen met hulp van een plantenspuit
met schoonwater. Na een beperkte douche was het stoffig uiterlijk veel minder. Tevens zijn
er her en der wat naaldbomen (Anita decor) geplaatst en ook wat struiken (HEKI).
Nieuw schaduwstation in gebruik
Onder station Flaax, op het Sennen nivo lag al sinds de opbouw van de modelbaan
een extra schaduwstation met 1 zijspoor. Jarenlang is dit spoor niet gebruikt vanwege
het feit dat ik er geen zicht op had, dus niet kon zien wat er gebeurde en hoe en wat
er stond aan treinen. Sinds een paar weken heb ik een kamera welke het grote opstelstation
van de zijkant bewaakte omgedraaid en gericht op het kleine station onder Flaax. Nu is dit
station via de kamera te bewaken en wordt dit uitwijkstation gebruikt voor de
pendeltreinen van en naar Flaax. Deze worden hier opsgesteld en kruisen in Sennen met
de Pendeltrein uit Flaax. Het geeft extra uitwijk mogelijkheden in de dienstregeling.
Nieuw op de Modelbaan
- De stuurstandwagen van de Arosabahn in Rood.
- Homepage nieuws.
- Vanaf medio april starten we op de site de rubriek "Foto van de maand" en binnenkort
worden ook nieuwe foto's op de site gezet met motieven gemaakt in februari 2004.
Volgende nieuws: mei 2004
Nieuws Herfst 2003
Bovenleidingmasten
Er is een begin gemaakt met het plaatsen van de masten. De bocht voor de
Calandatunnel is al voorzien van de nieuwe masten. Het ziet er perfect uit.
In het nieuws van augustus 2003 werd nog gesproken over het feit dat in Sennen
losse masten komen te staan. Dit is echter nog niet zeker, ook portalen zijn nu
een optie. Medio 2004 wordt daar een beslissing over genomen. Belangrijk is
naast de optiek ook de prijs en leverbaarheid.
Stoomlok Tssd 41 in bedrijf
Het heeft een tijd geduurd, maar sinds 20 november is de stoomlok
Tssd 41 in gebruik op de spoorlijn. De inbouw van de decoder gaf wat problemen,
maar met hulp van BEMO is het toch gelukt. De lok bezit een faulhabermotor en
rijdt vrijwel geruisloos over de baan. Het is de bedoeling dat de lok in Flaax in de
lokloods komt te staan en op zondagen in een vaste dienst wordt ingezet. Tevens zal af en
toe het rangeerwerk in Flaax met deze stoomlok worden uitgevoerd. Het is een waar genot
met deze lok, digitaal, te rijden, millimeter precies laat de lok zich rijden.
Gele open Cabrio wagen door Schlucht
Voor de toerist rijdt sinds kort een open gele cabriowagen mee in de
regionale treinen. In de dienstregeling worden deze treinen als Schluchtbummel
aan gegeven, omdat vanuit deze wagen de Taminaschlucht goed bekeken kan worden. De
trein bestaat uit het Berninatreinstel 31 en de gele Cabriowagen. Deze Schluchtbummel
rijdt tussen Landquart en Flaax.
Storing in de bedrading opgelost
De storing is, uiteraard, inmiddels opgelost. Het bleek geen ernstige storing,
maar een actie-reactie storing ( zo iets als in de USA in september), wegens een
zwakke zekering.
Autotransport op de Calandabahn
Inmiddels rijden er twee autotransportwagens op de spoorlijn. Het gebruik wisselt
nog sterk, maar met de wintersluiting van de Calanda- en Klausenpass zal het gebruik
van het autotransport wel toenemen.
Extra autotreinen zijn momenteel niet voorzien. De 2 wagens zijn van D&R en hangen
achter de regionale trein.
Bij de auto's welke ik inzet op deze wagens heb ik de wielen vast gelijmd. Zodoende
blijven ze op de wagens staan, maar hoef ik ze niet vast te lijmen op de
autotransportwagens, daardoor kan ik simpel de auto's wisselen.
COOP wagen set uitgeleverd
BEMO heeft de set met 4 nieuwe COOP koelcontainers uitgebracht. Deze wagens worden
ingezet in de vroege ochtend trein met vers voedsel. De complete trein bestaat nu uit 8
koelcontainers en twee schuifwandwagens van USEGO en COOP. Het is en lange trein, met een
aparte uitstraling , vanwege de kleurige opdruk van de containers.
Geplande bouwactiviteiten voor de winter 2003/ 2004
- Inbouw bovenleidingmasten
- Verdere opmooien van het groen op de modelbaan.
Volgende nieuws: februari 2004
Nieuws Augustus 2003
Bovenleidingmasten
Inmiddels zijn bij de firma Pirovino de bovenleidingmasten opgehaald. In totaal zijn er
22 masten geleverd, maar inmiddels is al besloten om de losse masten ook in station
Sennen neer te zetten. Dat betekent dat in Sennen geen portalen worden geplaatst. Voor
Flaax worden wel portalen aangeschaft, waarbij de keuze wordt gemaakt uit de portalen
van Hobby Ecke Schumacher en de pas volgend jaar bij Pirovino leverbaren portalen.
In de herfst worden de masten geplaatst, daarna ga ik ook de rijdraad aanleggen. Hoe ik
dat ga doen is mij nog niet helemaal duidelijk.
Station Flaax ook omgebouwd
Ondanks de zomerse hitte op zolder heb ik kans gezien op een iets minder warme zomerdag
een kleine aanpassing in station Flaax door te voeren. Het perron tussen spoor 1 en 2 is
verdwenen. Alleen het deel voor het stationsgebouw is blijven liggen, om zo het perron
tussen spoor 2 en 3 te kunnen blijven bereiken. Op de plaats van het oude spoor ligt nu
een grint/ zandbodem, gemixt uit zand en grind van de firma Anita Decor in Roermond. De
ombouw maakt deel uit van een overzichtelijker maken van station Flaax.
Geografie van de Calanda Bahn
In het algemene deel van de internetsite is een schema opgenomen met alle stations,
los/laadplaatsen en kilometer afstanden.. Leuk om eens rustig te bekijken.
Grote storing in de bedrading
Momenteel werkt een deel van de modelbaan niet goed. Ergens in de bedrading zit
een flinke storing. De bovenste keerlus is niet te gebruiken. Het is gelukkig op
zolder te warm, zodat ik er nu niet veel last van heb, zodra de hitte op zolder weg is,
zal ik de storing moeten traceren. Rijverkeer is alleen mogelijk naar Flaax en Sennen,
doorgaand verkeer tussen Sennen en Flaax werkt niet.
Autotransport op de Calandabahn
Binnenkort start de RhB ook tussen Landquart en Bürglen een autotransport service.
De benodigde twee transportwagens zijn besteld. Voorlopig zullen de wagens achter
sneltreinen of regionaal treinen worden gehangen. Ook in Flaax en Linth bestaat de
mogelijkheid voor auto's op deze transportwagens te komen.
Wellicht zullen in de winter, als de Calanda- en Klausenpas zijn gesloten, aparte
autotransporttreinen worden ingezet.
Ook een tweede kans krijgt de "openwagen" op de Calandabahn, bij mooi weer wordt in
enkele regionaaltreinen
de gele Cabrio wagen ingezet.
Geplande bouwactiviteiten voor de herfst 2003
- Oplossen storing in de bedrading/ keerlus;
- Inbouw bovenleidingmasten;
- Verdere details aanbrengen.
Volgende nieuws: oktober 2003
Nieuws Voorjaar 2003
Algemeen
Na bijna 5 jaar bouwen kan gesteld worden dat de baan in de grondvorm klaar is,
alle stukken zijn dicht en van landschap voorzien. Uiteraard is de modelbaan niet
klaar, want dat is nooit het geval, maar het grote klieder- en gipswerk is af. Nu
vormen detaillering en onderhoud de hoofdmoot van het werk. Maar verveling zal niet
optreden, daarvoor is nog werk genoeg.
In deze zomer zal ik de wagens en loks gaan voorzien van hun detailonderdelen die,
bij mij althans, jaren in een doos zitten, maar nu krijgen de loks en wagens hun
remblokken, handgrepen en trapjes.
Ombouw Sennen
De ombouw en uitbreiding van mijn modelbaan rond Sennen is aan het einde van het
bouwseizoen zo goed als af.
De details zijn geplaatst of worden in de toekomst nog neergezet. Uiteraard is
een modelbaan nooit af, en dus zullen er lopend aanpassingen en verbeteringen
rond Sennen blijven plaats vinden. Zo wacht ik op de nieuw aangekondigde zonnebloemen
van de firma Busch, zodat een tuin voorzien kan worden van enkele van deze bloemen, verder
moeten nog de groentetuintjes bij twee huizen in Sennen worden aangelegd.
Aanleg waterval en beek
Grootste projekt in de herfst wordt de aankleding en aanleg van de waterval en beek
onder de brug in Sennen. Ik zoek in de vakantie in Zwitserland naar steentjes en gruis
voor de beekbodem. Het water zal worden gemaakt met Woodland modelwater.
Inbouw signalen
Inmiddels zijn alle signalen van Micro-scale ingebouwd. Ze werken prima en zien er ook
perfect uit. Naar mijn mening waren alleen de Bänner signalen van vroeger, evenwwardig aan
deze signalen. Op de foto's in de fotorubriek is een foto te zien van het vertrek en
uitrijsein in Flaax. Het is een mooie blikvanger. Het vertreksignaal is op een
inschakelvertraging aangesloten, waardoor hij pas na geruime tijd na het op groen gaan van
het uitrijsignaal, het vertreksignaal op wit/groen gaat.
De veiligheid van het treinverkeer is met de signalen toegenomen. Alles wordt bediend met
het LW 100 Stellwerk van Lenz.
Flaax Dorp weer verbouwd
Ook op de fotopagina is een aparte pagina over het nieuwe dorp Flaax te
zien. Ik heb Flaax weer omgebouwd en het dorp ligt nu tegen een
rotswand, maar oogt beter en realistischer dan de eerste versie van
Flaax. Een aantal huisjes kon niet herplaatst worden.
Flaax ligt nu aan het einde van een smalle, hoge kloof.
Bovenleiding
De modelbaan heeft de Rhätische Bahn als voorbeeld. Dat betekent
dat er ook bovenleiding op de baan moet komen. Inmiddels heb ik bij de
Zwitserse firma MBA Pirovino hun nieuwste bovenleidingmasten besteld.
Ze zijn niet goedkoop, maar wel heel erg mooi gemaakt. Ze worden
geplaatst op het bovenste nivo van Flaax. Op het Sennen nivo zijn al
masten geplaatst. Dit zijn masten van Ferro Suisse. Alleen station
Sennen en Flaax hebben nog geen bovenleidinsmasten, ik wacht op de
aangekondigde overspanningen van MBA Pirovino.
Het kan ook zijn dat Sennen losse masten krijgt in plaats van
overspanningen.
06/03
Volgende nieuws in augustus/september 2003
Januari 2003
Ombouw Sennen
De ombouw van Sennen vordert gestaag. Inmiddels is het grootste deel
van het landschap weer aangelegd. Momenteel moet het gebied rond het
kleine Dorpsplein nog worden aangepakt. Dat kan echter pas na aanleg
van de wissel aandrijvingen. Helaas zijn die tot nu toe niet geleverd,
heb ik de bestelling geannuleerd en zal de wissel met een gewone relais
worden omgezet. Hierdoor is wel enige vertraging opgetreden. Kleine
details zijn geplaatst. Verkeersborden, richtingaanwijzers, kentekens
op de auto's, mensen, wissellantaarn, enz, enz. Teveel om op te noemen.
Inbouw signalen
De signalen van Micro Scale bevallen prima. Tot nu toe is een "Halt auf
Verlangen" en het uitrijsignaal van Sennen richting Flaax neergezet.
Ook het voorsignaal voor de Calandatunnel is geplaatst.
De hele elektrische aansluiting moet nog plaats gaan vinden.
Stoomlok
De BEMO stoomlok Tssd 41 is in Flaax aangekomen. De lok wordt in de
Flaaxer Lokloods gestationeerd. De lok moet nog een decoder krijgen
ingebouwd. Als dat gebeurd is, zal hij museumritten op de baan gaan
uitvoeren.
Goederenloods Flaax verhuurd aan "Landi"
De grote goederenloods in Flaax is verhuurd aan de "Landi", een soort
Boerenbond. Hierdoor is het goederenvervoer naar Flaax weer flink
gestegen, omdat de "Landi" handelt in diverse soorten goederen en
produkten. De Cargo Domizill omslag vindt nu plaats vanuit de aan het
station vastgebouwde kleine goederenloods. Rangeerlok 213, die de
laatste maanden weinig werk had, krijgt het nu weer drukker.
Nieuw materieel
In de afgelopen maanden zijn de volgende nieuwe wagens aangeschaft:
De Gourmino blauwe restauratiewagen
De BEMO jaarwagen 2002: De COOP Ananas containerwagen
2 stuks postcontainerwagens
De 5120 schuifwand wagen
Verplaatst/ verdwenen materieel:
2x Moorkop naar verzamelaar, wegens unieke nummers
1x schuifwand wagen HG, ook wegens uniek nummer
Volgende nieuws: Februari 2003
Oktober 2002
Ombouw Station Sennen
De verbouwing van station Sennen is votooid.De beide stations sporen zijn
verlengd van 85 cm naar een lengte van 130 cm. Hierdoor kunnen alle op de
CalandaBahn rijdende treincombinatie's ook kruissen in Sennen. Daardoor is
de treindienst op de baan nog meer afwisselender te maken.
De signalen worden allemaal vervangen door nieuwe signalen, geleverd door de
firma Micro Scale uit Zwitserland.
Ook de wisselaandrijvingen zullen worden vervangen, door motoraandrijvingen,
met ingebouwde DCC decoder. Deze aandrijvingen komen ook uit Zwitserland,
van de firma Itelec.
Aanleg brug over Sennertobel
Door de ombouw van Sennen is mijn hele treintafel ongeveer 60 cm langer
geworden. Een deel van deze extra ruimte is gebruikt voor het verlengen van
de stationsporen van Sennen. Er is echter ook nog ruimte om een brug neer te
leggen. Deze brug in gecobineerde steen en metaaluitvoering (POLA)
overspannt een 30 cm diepe Tobel
(ravijn). Naast de spoorbrug ligt een overdekte houten brug, zoals deze nog
veel te vinden zijn in Graubünden.
In het Tobel komt t.z.t een bergbeek met waterval. Ik zal daarvoor gebruik
maken van het nieuwe Woodland watereffect produkt.
Uitbreiding Dorpje Sennen
Zoals uit het vorige bericht blijkt, is de treintafel groter, waardoor er
ook ruimte was het dorpje Sennen met 1 huisje te vergroten. In dit huisje is
ook het postkantoor van Sennen gevestigd.
Meer huisjes zou het dorpje weer een te vol aanzicht geven, dus heb ik me
beperkte tot dit ene huisje.(KIBRI)
Pendeltreinen tussen Chur en Arosa
De pendeltreinen die tot voor kort tussen Chur en Flaax reden, worden
verlengd tot Arosa. Dit vanwege het feit dat de pendels tussen Chur en Flaax
zijn opgenomen in het Churer Verkehrsverbund. Samen met de reeds bestaande
Schiers-Thusis pendeltreinen vormen beide lijnen een kruisvormig net.
Overstap tussen beide pendellijnen vindt in Chur-West plaats.
Stoomlok voor de Calandabahn
Binnenkort zal ook op de CalandaBahn de mogelijkheid worden geboden om met
een stoomlok museumtreinen te laten rijden. Uit een museumbestand is een
oude stoomlok opgekocht (BEMO Tssd Mallet in H0e). Deze lok heeft vroeger op
de Calandabahn gereden(CB). De stoomlok wordt in de lokloods van Flaax
gestationeerd. In de weekenden zal deze lok regelmatig extra treinen tussen
Chur en Flaax trekken.
ZIMO levert de decoder.
Flaax Dorp gereed
De bouw van het dorpje Flaax is zo goed als gereed. Alleen de kleine details
en de bevolking moet nog worden geplaatst.
Er bestaan echter alweer ideeën om het dorp anders te bouwen. Hierover later
meer.
Nieuwe signalen in station Flaax
Ook in station Flaax zijn de oude signalen verwijderd en worden vervangen
door signalen van Micro Scale. Deze signalen bezitten een verlicht
vertreksignaal en rangeerkruis.
Alle signalen van de modelbaan zullen op 1 centrale plaats worden
aangesloten. De wijze van bediening is nog een kwestie van overleg. Er zijn
twee mogelijkheden: handmatig of per PC. Een beslissing heb ik nog niet
genomen.
Geplande werkzaamheden deze herfst.
- Bouwen landschap op nieuwe tafeldeel rond Sennen
- Aanleg signalen en wisselaandrijvingen in Sennen en plaatsen signalen in
station Flaax.
Volgende nieuwsbrief verschijnt medio november 2002
Juli 2002
Stussavgia wordt Sennen
Met een krappe meerderheid van stemmen heeft de bevolking van de nieuwe
gemeente Sennen (138 inwoners) besloten, de naam te wijzigen in Sennen. De
Oude Räto-Romaanse naam Stussavgia is dus per 1 juli 2002 gewijzigd in
Sennen. De nieuwe gemeente Sennen is per 1-1-2002 ontstaan door een
gemeentelijke herindeling in Noord-West Graubünden.
Inmiddels is de naam op het stationsgebouw al veranderd. Station Sennen
biedt de inwoners van Sennen, Senneralm, Sennerboden en Selva aansluiting op
het RhB spoorwegnet. Alleen Regionale treinen stoppen op station Sennen. In
de herfst wordt station Sennen ingrijpend verbouwd en worden de sporen
verlengd, hierna zal Station Sennen een "Halt auf Verlangen" station worden.
Alleen tussen 7.00 en 12.00 ur zal het station dan nog met personeel bezet
zijn.
Juni 2002
Tussen maart en eind mei zijn er weer diverse veranderingen en nieuwtjes te
melden:
Bouw Flaax Dorp
In de afgelopen maanden is het hele dorp Flaax opgebouwd. Er is nu geen
onderliggend spoor meer te zien. De doelstelling dit bouwseizoen was om alle
delen van het de modelbaan die niet zichtbaar mogen zijn, weggewerkt te
hebben. Dat is gelukt. Nu vindt de fijnafwerking en detaillering van Flaax
dorp plaats. Door de warmte op zolder zal daar de komende maanden nauwelijks
aan gewerkt worden. De begroening is bijgewerkt en details als
trapleuningen, hekwerk en andere kleine zaken worden nu neergezet.
Vervanging Stationsgebouw Stussavgia
Op de twee fotopagina's op de site is het oude stationsgebouw van Stussavgia
nog duidelijk zichtbaar.
Het handelt om station Susch van Pola. Momenteel heb ik dit vervangen door
het aangepaste en omgebouwde station Solis van Kibri. De plastickleur is
overgeschilderd en de grondplaat is weggelaten, waardoor het stationsgebouw
wat minder plomp lijkt. Na de zomer zal het gebouw worden ingebouwd. Omdat
het oude gebouw meer plaats nodig had, staat het nieuwe gebouw weer op het
kale hout. (zie volgende bericht)
Uitbreiding modelbaan Flaax am CalandaBahn
In de herfst zal worden begonnen met een uitbreiding van de baan. Station
Stussavgia wordt dan verlengd.
Daarvoor zal de linkerkant van de modelbaan ongeveer 50 cm worden
uitgebreid.Ter verduidelijking kunt u op foto pagina 1 de oude situatie in
Stussavgia zien. Het deel langs de twee huisjes(richting Chur) wordt
verlengd en het station krijgt dan een spoorlengte van 140 cm tegen 85 cm
nu. Dat betekent verder dat de Talstrasse in Stussavgia verlegd wordt en de
overweg twee stationsporen kruist.
COOP verdeelcentrum Lint bijna klaar
Het COOP verdeelcentrum in Lint ligt weliswaar niet op de modelbaan, maar
heeft toch invloed. Want BEMO brengt zeer binnenkort hun COOP set uit en
vanaf dat moment rijden er ook op de Calandabahn de bekende containers met
het mooie landschapdesign. Deze koelwagentrein rijdt in de vroege ochtend
met de bekende COOP lok BOBOIII 641.
In Flaax zal 1 van de koelcontainerwagens worden uitgerangeerd, van Flaax
uit worden de COOP winkels in Flaax en omgeving bediend. De overige wagens
gaan door naar Lint. In deze koelexpress rijden ook wagens van USEGO, en
VOLG mee.
Nieuwe lichtsignalen voor Flaax
De Zwitsere kleinserieproducent Microscale levert de beide nieuwe
uitrijsignalen voor Flaax. Het handelt om signalen met een vertreksignaal(
klein kastje met wit/groen signaal) en een rangierverbodsignaal( het bekende
rangeerkruis). Daarnaast levert deze firma het " Halt auf Verlangen"
(HaV)signaal in Stussavgia.
Na de ombouw van Stussavgia zal dit station alleen in de ochtenduren nog
geopend zijn. Dit vanwege het rangeren naar de cementsilo. De bediening van
de signalen tijdens de overige tijd gebeurd dan vanuit Flaax.
Om de treinen te laten stoppen dienen reizigers in de middag en avonduren
zelf dit HaV signaal te bedienen.
Voor de reiziger is daarvan het voordeel dat ook sneltreinen zullen reageren
op het knipperende signaal en zullen stoppen.
Wegens de zomerpauze zal de volgende nieuwsbrief in september verschijnen
Maart 2002
Wederom een nieuwsbrief met de laatse veranderingen op mijn Modelbaan. Ook
verschijnen er nieuwe foto's op de fototsite van de Calandabaan.
Bovenleiding Stussavgia
Inmiddels is in station Stussavgia de bovenleiding geplaatst. Uit technische
en praktische gronden is er nog geen rijdraad gespannen. Dit zal ook nog wel
even duren, omdat ik er nog niet uit ben of ik überhaupt wel rijdraad
aanleg.
De bovenleiding bestaat uit FO bovenleiding met houtenpaal. Uiteraard is dit
niet conform de RhB norm, maar het misstaat ook niet. Ik heb op de houten
palen zelfgebouwde verlichting gezet, zodat het hele station nu verlicht is.
Komende zomer komt de bovenleiding van Flaax aan de beurt. Hier worden
portalen van de Firma Sommerfeldt geplaatst.
Vervanging Hippsche Wendescheibe
De modernisering van de Calandabaan vordert langzaam maar zeker. Het aloude
inrijsignaal van Stussavgia uit de Richting Flaax is nu nog een Hippsche
Wendescheibe. De Zwitserse Signaal Firma Micro Scale heeft een nieuw
inrijsignaal geleverd. De komende tijd zal dit signaal worden geplaatst.
Alleen het inrijsignaal van Flaax uit de richting Chur bestaat dan nog uit
een Hippsche Wendescheibe.
Calanda Panorama Express
Sinds 15 februari bestaat deze luxe trein uit alleen maar Panoramawagens. De
samenstelling is B,A,B,B en
Ge 4/4III 651 Pontresina. Deze trein rijdt 4x per dag tussen Altdorf en
Chur.Hij stopt onderweg alleen in Lint en Flaax.
Opbouw stationsomgeving Flaax
Inmiddels is achter het stationsgebouw van Flaax een impossante berg
gemaakt. De berg is begroend en geverfd en voorzien van bomen.Aan de
stationsweg zit ook de niet meer in gebruik zijnde ondergrondse militaire
opslagruimte.
Dit was een van de vele,nu opgeheven, militaire laadpunten van de
Calandabaan. De oude railsaansluiting is niet meer zichtbaar. Deze
opslagplaatsen in de berg maken nog steeds de strategische waarde van de
Calanda baan in vroeger tijd duidelijk.
Aanleg overweg beveiliging Flaax
In Flaax bevinden zich nog twee overwegen, die nog niet beveiligd zijn. Dit
jaar zal de pasweg worden beveiligd door een overweg met spoorbomen(Viessmann) en
zal de Talstrasse een knipperlicht beveiliging (Busch) krijgen.
Treinverkeer
- Stijging van het aantal Houttreinen naar 3 tot 4 per dag
- Zementreinen naar Urnerboden rijden weer vaker per dag (begin Lente)
- Wintersport treinen tussen Chur en Flaax rijden nog tot en met Pasen
- Lok 701 is door depot Altdorf afgegeven aan Samedan. Deze lok zal niet
meer te zien zijn op de Calandabaan.
De volgende nieuwsbrief verschijnt medio mei 2002
Januari 2002
Op onregelmatige tijden verschijnt een nieuws update van wijzigingen op mijn
Calanda-Bahn.
Er wordt hard gewerkt aan de modelbaan. Momenteel wordt gewerkt aan het dorp
Flaax en directe omgeving.
In de afgelopen maanden zijn navolgende veranderingen te melden.
Station Flaax
Het goederenvervoer binnen station Flaax heeft een verandering ondergaan.
Door de uitbreiding en aanleg van het dorp Flaax is de houtzagerij gesloten.
Op de plaats waar de houtzagerij stond is nu een openbare laad/losplaats
aangelegd. Dit spoor is ten opzichte van het aansluitspoor naar de
houtzagerijongevver 20 cm verlengd.
Het spoor is voorzien van een portaalkraan( Merk Spieth) en een olie
losplaats met lekbak. Hoofdgebruikers zijn een houtverlader en een
bouwmaterialenhandel. Tevens verwacht men in de toekomst enige stookolie
omslag.
Het dorp Flaax
De bouw van het dorp Flaax vordert gestaag.Flaax wordt doorsneden door de
Calandapasweg. Een deel van deze weg loopt door een autotunnel.Flaax ligt in
3 hoogten tegen de berghelling. Op het hoogste nivo bevind zich de markt, en
zijn de winkeltjes gevestigd. Om het verkeer door de autotunnel beter te
laten verlopen, wordt het verkeer door verkeerslichten geregeld.
inmiddels is een groot deel van Flaax reeds voorzien van verlichting.
de Bündner KraftWerke leveren stroom via een 12 Volt 2 A voeding.
Luxe toeristentrein op de Calanda-Bahn
Dankzij de aanschaf van een A en B BEMO RhB panoramawagen heeft de
Calanda-Bahn sinds 15 december 2001 een extra toeristentrein in de
dienstregeling opgenomen. Vier keer per dag rijdt tussen Altdorf en Chur de
Calanda Panorama Express. Deze express met toeslag stopt onderweg alleen in
Lint en Flaax. de trein bestaat tot 15 februari uit de eerder genoemde A en
B panoramawagens en een gewone A en B wagen. Na 15/2 zal deze trein bestaan
uit alleen panoramawagens. Er zijn nog 2 B panorama-rijtuigen besteld.
Goederen station Lint
Sinds begin december is goederenstation Lint in gebruik. Dit station is
achter de bergen in het verlengde van de Calandatunnel gebouwd
(zie spoorplan).
Deze extra opstelsporen worden gebruikt om goederentreinen uit de richting
Altdorf op te stellen en om te rangeren.
Goederentreinen op de Calandabahn worden door middel van dobbelstenen en
FREMO goederenkaartjes samengesteld. Het principe is eenvoudig. Ik gooi met
twee dobbelstenen een getal. Dat aantal wordt uit een stapelkaartjes
getrokken. Op de kaartjes staat de goederenwagen, de bestemming en lading en
dat is dan de goederentreinsamenstelling. Simpel en afwisselend.
Tot zover de recente wijzigingen in Flaax.
De volgende Update verschijnt in maart 2002.
Terug naar boven